Запчасти Chevrolet Trailblazer | Шевроле Трейлблейзер (2001–2009)
Первое поколение базировалось на грузовой платформе GMT360. Он имел подключаемый полный привод с режимами «4 High» и «4 Low» и блокировкой заднего дифференциала G80 (у комплектации SS был полный привод и блокировка G86).
Старшая комплектация LT, по сравнению со стандартной LS, имела улучшенные интерьер и звуковую систему, литые диски, тормоза на 4 колеса и стандартный пакет для буксировки.
В конце 2005 — начале 2006 года TrailBlazer получил обновление, а именно новые приборную панель и интерьер, однако обновление получила только версия LT, в то время как LS имела интерьер 2001—2005 годов. Версия SS получила также небольшие изменения спереди и сзади, а также боковые юбки. В 2005 году на TrailBlazer начали ставить систему ESP
Выхлопная система
- Болты, пробки, заглушки
- Вкладыши
- Датчики двигателя
- Клапана, гидрокомпенсаторы
- Кольца, поршни, шатуны
- Опоры двигателя и трансмиссии
- Прокладки, сальники
- Система ГРМ
- Система смазки
- Шкивы, маховики, демпферы
Детали КПП
Детали кузова и монтажные элементы
Подвеска задняя
Приводные ремни, ролики и натяжители
Рулевая система
Система отопления и кондиционирования
Система стеклоочистителей и омывателей
Двигатели
TrailBlazer имел на выбор 2 атмосферных двигателя: 4,2-литровый рядный шестицилиндровый и 5,3-литровый V-образный восьмицилиндровый моторы. V8 имел систему отключения половины цилиндров для экономии топлива.
Оба двигателя могли оснащаться 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. В 2006 году вместе с обновлением был изменён 5,3-литровый агрегат, ставший немного мощнее.
Шевроле Трейлблейзер продавался в России с 2003 по 2009 год и был представлен в России в 2001 году. Он имел те же двигатели, что и американские версии автомобиля, но с изменёнными мощностью и крутящим моментом; 5,3-литровый двигатель был доступен только в версии EXT до 2004 года.